Triumph Daytona
Triumph Daytona 2008 – 2012 675cc 128 KM 94 kW
Co daje EcoTuning?
Sprawdź, jak optymalizacja oprogramowania może wpłynąć na spalanie i codzienną jazdę.
Chip tuning TRIUMPH DAYTONA 2008 – 2012 675CC 128 KM 94 KW
Eko tuning
więcej mocy i momentu, mniejsze zużycie paliwa
- Seria
- Oryg: 128 KM / 73 Nm
- Po modyfikacji
- Chip: 131 KM / 76 Nm
- Przyrost
- +3 KM / +3 Nm
Chip tuning
jeszcze więcej mocy i momentu obrotowego
- Seria
- Oryg: 128 KM / 73 Nm
- Po modyfikacji
- Chip: 133 KM / 78 Nm
- Przyrost
- +5 KM / +5 Nm
Uwaga: powyższe wartości prezentują szacunkowy przebieg momentu. Realne wartości mogą się różnić.
Obroty silnika
700 RPM symulacja pomiaru na hamowniPrędkość pojazdu
50 km/h symulacja pomiaru na hamowniModyfikacja oprogramowania w Triumph Daytona 2008 – 2012 675cc 128 KM 94 kW
Modyfikacja dla jednostki Triumph Daytona 2008 – 2012 675cc 128 KM 94 kW odbywa się przez złącze diagnostyczne pojazdu lub bezpośrednio na sterowniku silnika, zależnie od zastosowanego rozwiązania fabrycznego. Najpierw odczytujemy oryginalne oprogramowanie, a następnie przygotowujemy jego bezpiecznie zoptymalizowaną wersję.
Nie korzystamy z przypadkowych gotowych plików. Każdy samochód trafia najpierw na diagnostykę i pomiar, dzięki czemu możemy sprawdzić rzeczywistą moc, moment obrotowy oraz przebieg ich oddawania. Dopiero na tej podstawie tworzymy indywidualną modyfikację dopasowaną do konkretnego egzemplarza Triumph Daytona.
Po zapisaniu nowego oprogramowania ponownie weryfikujemy parametry pracy auta. Naszym celem nie jest wyłącznie wzrost mocy i momentu obrotowego, ale także poprawa elastyczności, płynności oddawania mocy i ogólnej responsywności jednostki Triumph Daytona 2008 – 2012 675cc 128 KM 94 kW.
Zmniejsz spalanie Triumph Daytona 2008 – 2012 675cc 128 KM 94 kW - zrób Eco-Tuning!
Eco-Tuning w pojeździe Triumph Daytona 2008 – 2012 675cc 128 KM 94 kW polega na bezpiecznej optymalizacji oprogramowania sterownika silnika pod kątem płynniejszej pracy, lepszej elastyczności i niższego zużycia paliwa. W wielu przypadkach dobrze wykonana modyfikacja pozwala ograniczyć spalanie średnio o około 0,5-1 l/100 km, szczególnie przy spokojnej, powtarzalnej jeździe trasowej.
Nie jest to przypadkowe „podkręcanie” parametrów, tylko indywidualne dostrojenie map pracy silnika do realnego stanu samochodu. Analizujemy sposób oddawania momentu obrotowego, reakcję na gaz i zakres obrotów najczęściej wykorzystywany w codziennej eksploatacji. Dzięki temu Triumph Daytona 2008 – 2012 675cc 128 KM 94 kW może prowadzić się swobodniej, a jednocześnie pracować bardziej ekonomicznie.
Efekt Eco-Tuningu zależy od stylu jazdy, kondycji jednostki napędowej, rodzaju skrzyni biegów, masy pojazdu oraz warunków użytkowania. Najlepsze rezultaty uzyskuje się wtedy, gdy kierowca wykorzystuje dodatkową elastyczność silnika zamiast częstego przyspieszania na wysokich obrotach. To rozwiązanie dla osób, które chcą połączyć rozsądne koszty eksploatacji z przyjemniejszą i bardziej przewidywalną jazdą.