Auta po 2020 roku od 2150 zł
Auta ciężarowe do 2008 r. 1850 zł netto
Auta ciężarowe od 2008 do 2012 1950 zł netto
Auta ciężarowe po 2012 r. 2150 zł netto
Auta ciężarowe po 2019 roku 2650 zł netto
Wyłączenie systemu Ad-Blue / NOx 1500 zł netto
W cenie chip tuningu aut ciężarowych nie jest wliczona hamownia. Jeśli chcą Państwo zhamować auto przed i po modyfikacji, należy doliczyć 250 zł netto do kosztu chiptuningu.
Wyłączenie zaworu EGR programowo od 500 zł
Wyłączenie zaworu EGR programowo i zaślepienie mechaniczne od 600 zł do 1200 zł
Wyłączenie / usunięcie systemu AdBlue NOx SCR – wszystkie modele.
Auta osobowe od 1000 zł do 2000 zł netto
Auta dostawcze od 1300 zł netto
Auta ciężarowe od 1800 zł netto
Ciągniki i maszyny rolnicze od 2200 zł netto
Czyszczenie zaworów ssących i kanałów dolotowych TSI
Czyszczenie zaworów ssących i kanałów dolotowych TFSI
Czyszczenie zaworów ssących i kanałów dolotowych THP
Czyszczenie zaworów ssących i kanałów dolotowych JTS
Pojemność do 2000 cm3 – 2300 zł
Pojemność do 2500 cm3 – 2500 zł
Pojemność do 3000 cm3 – 2600 zł
Video in motion w autach grupy VAG, wszystkie modele Audi, Volkswagen, Skoda, Seat.
Mirror link in motion w autach grupy VAG, wszystkie modele Audi, Volkswagen, Skoda, Seat.
Wyłączenie systemu Start-Stop – wszystkie modele.
Audi, Volkswagen, Skoda, Seat, BMW.
Koszt mechaniki samochodowej jest zależny od skomplikowania, użytych narzędzi oraz zużytego materiału. Standardowo jest to od 270 zł/h netto (332 zł/h brutto).
Koszt mechaniki samochodowej samochodów dostawczych jest zależny od skomplikowania, użytych narzędzi oraz zużytego materiału. Standardowo jest to 300 zł/h netto (369 zł/h brutto) dla standardowych aut dostawczych o wymiarach do 5,5 m długości i 2,5 m wysokości.
Auta wyższe niż 2,5 m lub dłuższe niż 5,5 m – do ceny robocizny należy doliczyć +10% za utrudnienia, czyli 330 zł/h netto za rbh (405 zł brutto).
Dotyczy to zazwyczaj aut takich jak Mitsubishi Canter Fuso, Renault Mascott, Renault Maxity, VW LT czy Nissan Cabstar, czyli tak zwanych lekkich pojazdów ciężarowych.
Oraz wszystkich dostawczych takich jak: Renault Master, Iveco Daily, Peugeot Boxer, Mercedes Sprinter z plandekami typu 10 oraz 12 europalet.
W naszym warsztacie mieszczą się wszystkie duże auta dostawcze takie jak Renault Master, Fiat Ducato, Opel Movano, Iveco Daily, Ford Transit, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Nissan Cabstar, Mitsubishi Canter Fuso, Renault Mascott, Mercedes Sprinter.
Obsługujemy wszystkie auta dostawcze z plandekami do 12 europalet.
Koszt elektryki, elektroniki i elektromechaniki samochodowej jest zależny od skomplikowania, użytych narzędzi oraz zużytego materiału. Standardowo jest to od 300 zł/h netto (348 zł/h brutto).
Jako szukanie usterki w samochodzie, czyli diagnostykę, rozumie się czas poświęcony na znalezienie usterki. Standardowo jest to od 250 zł/h netto (307 zł/h brutto).
Jeśli więc w aucie jest uszkodzona wiązka w trudno dostępnym miejscu i sama naprawa to 1 h pracy, a szukanie usterki zajmie nam 10 h, to klient zapłaci odpowiednio:
250 zł × 10 h = 2500 zł netto za diagnostykę
250 zł × 1 h = 250 zł netto za naprawę
Razem 2750 zł netto, czyli 3380 zł brutto za naprawę.
Naprawimy każdą usterkę, ale czasem należy sprawdzić wiele podzespołów, co wymaga czasu, specjalistycznych sprzętów jak np. oscyloskop lub skopometr oraz wiedzy, jak ich użyć oraz jakie powinny być prawidłowe wartości danego podzespołu. Dlatego zostawiając u nas auto i zlecając diagnostykę usterki, zgadzasz się na koszt diagnostyki i musisz być świadomy, że czasem część będzie kosztowała 150 zł, a praca związana ze znalezieniem usterki 2000 zł netto.
Nie przyjmujemy później argumentacji, że wymieniliśmy 50 cm przewodu i wtyczkę, a kosztuje to klienta 3000 zł netto. Jeśli klient zleci nam wymianę przewodu, to zapłaci za to 100-200 zł. Jeśli szukanie usterki, to niestety rachunek jest dużo większy i zależny od ilości poświęconego czasu.
Nie przyjmujemy również argumentacji, że znalezienie takiej usterki to max 1 h. Jeśli to jest takie proste i oczywiste, to czemu klient sam tego nie zrobił?
Koszt diagnostyki jest zależny od stopnia zaawansowania oraz skomplikowania problemu. Zaczynając od 150 zł za odczyt błędów, poprzez 250 zł za podstawowe adaptacje, a kończąc na skomplikowanej diagnostyce liczonej w roboczogodzinach po 250 zł za roboczogodzinę netto.
Posiadamy wiele oryginalnych sprzętów do najpopularniejszych marek, umożliwiających nam diagnostykę na poziomie ASO oraz kodowania online.
Czyszczenie wtrysków diesla i benzyny bez demontażu maszyną oraz preparatami firmy Tunap.
Wymiana filtra oleju, oleju, filtra powietrza, filtra paliwa oraz filtru kabinowego.
Wymiana kompletu filtrów wraz ze sprawdzeniem, co jest do zrobienia w aucie (wycieki, klocki, zawieszenie) – 200 zł netto.
Wymiana klocków hamulcowych przód od 150 zł netto
Wymiana klocków hamulcowych tył od 160 zł netto
Wymiana tarcz i klocków hamulcowych przód od 250 zł netto
Wymiana tarcz i klocków hamulcowych tył od 280 zł netto
Wymiana rozrządu od 700 zł netto
Koszt wymiany rozrządu jest zależny od skomplikowania i roboczogodzin, zaczynając od 700 zł netto za proste silniki jak 1.9 TDI VP, a kończąc na około 5000 zł netto za 3.0 TDI.
Podany koszt jest kosztem robocizny.
Jesteśmy uczciwą firmą, u nas na każdą usługę otrzymacie Państwo paragon lub Fakturę VAT 23%.