Kubota M 5xx1N
diesel Kubota M 5xx1N Tier 4 (2018 – ) 5091N – 3.8 V4 93 KM 68 kW
Co daje EcoTuning?
Sprawdź, jak optymalizacja oprogramowania może wpłynąć na spalanie i codzienną jazdę.
Chip tuning DIESEL KUBOTA M 5XX1N TIER 4 (2018 – ) 5091N – 3.8 V4 93 KM 68 KW
Eko tuning
więcej mocy i momentu, mniejsze zużycie paliwa
- Seria
- Oryg: 93 KM / 318 Nm
- Po modyfikacji
- Chip: 100 KM / 337 Nm
- Przyrost
- +7 KM / +19 Nm
Chip tuning
jeszcze więcej mocy i momentu obrotowego
- Seria
- Oryg: 93 KM / 318 Nm
- Po modyfikacji
- Chip: 105 KM / 352 Nm
- Przyrost
- +12 KM / +34 Nm
Uwaga: powyższe wartości prezentują szacunkowy przebieg momentu. Realne wartości mogą się różnić.
Obroty silnika
800 RPM symulacja pomiaru na hamowniPrędkość pojazdu
50 km/h symulacja pomiaru na hamowniModyfikacja oprogramowania w diesel Kubota M 5xx1N Tier 4 (2018 – ) 5091N – 3.8 V4 93 KM 68 kW
Modyfikacja dla jednostki diesel Kubota M 5xx1N Tier 4 (2018 – ) 5091N – 3.8 V4 93 KM 68 kW odbywa się przez złącze diagnostyczne pojazdu lub bezpośrednio na sterowniku silnika, zależnie od zastosowanego rozwiązania fabrycznego. Najpierw odczytujemy oryginalne oprogramowanie, a następnie przygotowujemy jego bezpiecznie zoptymalizowaną wersję.
Nie korzystamy z przypadkowych gotowych plików. Każdy samochód trafia najpierw na diagnostykę i pomiar, dzięki czemu możemy sprawdzić rzeczywistą moc, moment obrotowy oraz przebieg ich oddawania. Dopiero na tej podstawie tworzymy indywidualną modyfikację dopasowaną do konkretnego egzemplarza Kubota M 5xx1N.
Po zapisaniu nowego oprogramowania ponownie weryfikujemy parametry pracy auta. Naszym celem nie jest wyłącznie wzrost mocy i momentu obrotowego, ale także poprawa elastyczności, płynności oddawania mocy i ogólnej responsywności jednostki diesel Kubota M 5xx1N Tier 4 (2018 – ) 5091N – 3.8 V4 93 KM 68 kW.
Zmniejsz spalanie diesel Kubota M 5xx1N Tier 4 (2018 – ) 5091N – 3.8 V4 93 KM 68 kW - zrób Eco-Tuning!
Eco-Tuning w pojeździe diesel Kubota M 5xx1N Tier 4 (2018 – ) 5091N – 3.8 V4 93 KM 68 kW polega na bezpiecznej optymalizacji oprogramowania sterownika silnika pod kątem płynniejszej pracy, lepszej elastyczności i niższego zużycia paliwa. W wielu przypadkach dobrze wykonana modyfikacja pozwala ograniczyć spalanie średnio o około 0,5-1 l/100 km, szczególnie przy spokojnej, powtarzalnej jeździe trasowej.
Nie jest to przypadkowe „podkręcanie” parametrów, tylko indywidualne dostrojenie map pracy silnika do realnego stanu samochodu. Analizujemy sposób oddawania momentu obrotowego, reakcję na gaz i zakres obrotów najczęściej wykorzystywany w codziennej eksploatacji. Dzięki temu diesel Kubota M 5xx1N Tier 4 (2018 – ) 5091N – 3.8 V4 93 KM 68 kW może prowadzić się swobodniej, a jednocześnie pracować bardziej ekonomicznie.
Efekt Eco-Tuningu zależy od stylu jazdy, kondycji jednostki napędowej, rodzaju skrzyni biegów, masy pojazdu oraz warunków użytkowania. Najlepsze rezultaty uzyskuje się wtedy, gdy kierowca wykorzystuje dodatkową elastyczność silnika zamiast częstego przyspieszania na wysokich obrotach. To rozwiązanie dla osób, które chcą połączyć rozsądne koszty eksploatacji z przyjemniejszą i bardziej przewidywalną jazdą.