REALIZACJE

Opel Astra J 1.4 Turbo 120KM

Opel Astra J 1.4 Turbo 120KM

Opel Astra J 1.4 Turbo 120KM

Opel Astra J z silnikiem benzynowym turbodoładowanym o pojemności 1400 cm3 to najczęściej wybierany silnik benzynowy w tym modelu. Występuje on w dwóch wariantach 120KM i 140KM.
Oba silniki to tak naprawdę ta sama konstrukcja różniąca się jedynie turbosprężarką, model 120KM w oryginale lepiej reaguje na gaz w dolnej parti obrotów niż wersja 140KM która od około 3200 RPM staje się dużo mocniejsza od słabszego brata. 
Dzieje się tak gdyż, mniejsza Turbosprężarka wstaje wcześniej ale słabiej ciągnie w wyższych partiach. A duża Turbosprężarka ma dłuższy okres tzw. napełniania się turbo czyli obszaru jaki jest potrzebny aby rozpędzić turbo do zadanej prędkości.

Dlatego dla osób zazwyczaj jeżdżących w zakresie obrotów do 3500RPM wybranie wersji 120KM i zchipowanie będzie dużo bardziej korzystne niż wybieranie mocniejszej wersji która w sprincie do setki i pracy na wysokich obrotach jest duzo lepsza :)

Silnik 1.4 Turbo niezależnie od wersji sterowany jest przez Sterownik Delco e78 który niejednemu tunerowi dał się w kość. My też potrzebowaliśmy nieco czasu tym bardziej, że auto było po aktualizacji która zupełnie zmieniała strukturę pliku, typową dla tego sterownika. Auto jak to bywa w 90% aut benzynowych które do nas przyjeżdżają miało już liche świece. Przez które strojenie nie dawało zadanych efektów. Auto w serii na starych świecach miało 127KM i 207Nm. Ale chip tuning dawał jedynie 135KM i 230Nm, które dodatkowo miało bardzo nieciekawy przebieg krzywych (fale dunaju). Po wymianie świec (koszt 200zł z wymianą) i wgraniu moda auto odżyło jak nowe i pokazało 30 KM i 30 Nm wiecej;)

Dlatego też prosimy zawsze klientów Turbo benzyn o terminową wymianę świec i cewek przed chip tuningiem. 
Bo często później wychodzą problemy i pretensje o niskie przyrosty, a ze świecami po przebiegu ponad 60 tys km nie możemy wypuścić auta z mocnym setupem bo cofanie się zapłonów może go uszkodzić. Dlatego też po chipie należy bezwzględnie pamiętać o ich wymianie co 15-30 tys km w zależności od modelu oraz objawów pracy silnika których nie należy lekceważyć (nierówna praca, stukanie, szarpnięcia przy przyspieszaniu). Przy wymianie należy także nie oszczędzać gdyż różnica miedzy najdroższym modelem a najtańszym to zazwyczaj 15zł. My z własnego doświadczenia polecamy: Beru, NGK, Febi i Boscha.

A Ty wymieniłeś już świece i cewki w swoim aucie?

Promocja
Do każdej modyfikacji w zimę, płyn zimowy GRATIS

Końcowy efekt strojenia to: 
160KM(+29KM) 244Nm (+29Nm)

Przed: 131KM 215Nm 
Po: 160KM 244Nm

Opel Astra J 1.4 Turbo 120KM Chip tuning Stage 1

Też chcesz więcej mocy? 
Napisz lub zadzwoń:

Tel. 793 005 903

Opel Astra J 1.4 Turbo 120KM Chiptuning Chip Tuning 1
Opel Astra J 1.4 Turbo 120KM Chiptuning Chip Tuning 2
Opel Astra J 1.4 Turbo 120KM Chiptuning Chip Tuning 3
Opel Astra J 1.4 Turbo 120KM Chiptuning Chip Tuning 4
Opel Astra J 1.4 Turbo 120KM Chiptuning Chip Tuning
 

Date

23 grudzień 2018

Siedziba

Wardzyn Stary 30
95-006 Brójce, woj. łódzkie
Email: funware.chiptuning@gmail.com
Tel.: +48 793 005 903
NIP: 7282734052

Nasze usługi

  Chiptuning Łódź
  Ecotuning
  Usuwanie filtra DPF/FAP
  Regeneracja Filtra DPF/FAP
  Naprawa Filtra DPF/FAP
  Usuwanie zaworu EGR
  Hamownia
  Usuwanie limiterów prędkości i obrotów RPM
  Wodorowanie silników
  Czyszczenie zaworów ssących i kanałów dolotowych

Godziny otwarcia

Poniedziałek:8:00-17:00
Wtorek:8:00-17:00
Środa:8:00-17:00
Czwartek:8:00-17:00
Piątek:8:00-17:00
Sobota:8:00-14:00
Niedziela:zamknięte
©2019 Funware Chiptuning

Search