Dlatego dla osób zazwyczaj jeżdżących w zakresie obrotów do 3500RPM wybranie wersji 120KM i zchipowanie będzie dużo bardziej korzystne niż wybieranie mocniejszej wersji która w sprincie do setki i pracy na wysokich obrotach jest duzo lepsza :)

Silnik 1.4 Turbo niezależnie od wersji sterowany jest przez Sterownik Delco e78 który niejednemu tunerowi dał się w kość. My też potrzebowaliśmy nieco czasu tym bardziej, że auto było po aktualizacji która zupełnie zmieniała strukturę pliku, typową dla tego sterownika. Auto jak to bywa w 90% aut benzynowych które do nas przyjeżdżają miało już liche świece. Przez które strojenie nie dawało zadanych efektów. Auto w serii na starych świecach miało 127KM i 207Nm. Ale chip tuning dawał jedynie 135KM i 230Nm, które dodatkowo miało bardzo nieciekawy przebieg krzywych (fale dunaju). Po wymianie świec (koszt 200zł z wymianą) i wgraniu moda auto odżyło jak nowe i pokazało 30 KM i 30 Nm wiecej;)

Dlatego też prosimy zawsze klientów Turbo benzyn o terminową wymianę świec i cewek przed chip tuningiem. 
Bo często później wychodzą problemy i pretensje o niskie przyrosty, a ze świecami po przebiegu ponad 60 tys km nie możemy wypuścić auta z mocnym setupem bo cofanie się zapłonów może go uszkodzić. Dlatego też po chipie należy bezwzględnie pamiętać o ich wymianie co 15-30 tys km w zależności od modelu oraz objawów pracy silnika których nie należy lekceważyć (nierówna praca, stukanie, szarpnięcia przy przyspieszaniu). Przy wymianie należy także nie oszczędzać gdyż różnica miedzy najdroższym modelem a najtańszym to zazwyczaj 15zł. My z własnego doświadczenia polecamy: Beru, NGK, Febi i Boscha.

A Ty wymieniłeś już świece i cewki w swoim aucie?

Promocja
Do każdej modyfikacji w zimę, płyn zimowy GRATIS

Końcowy efekt strojenia to: 
160KM(+29KM) 244Nm (+29Nm)

Przed: 131KM 215Nm 
Po: 160KM 244Nm

Opel Astra J 1.4 Turbo 120KM Chip tuning Stage 1

Tel. 793 005 903